Attualmente, la riduzione dei costi è la principale direzione di ricerca per la lega di titanio utilizzata nell'industria automobilistica. In considerazione delle caratteristiche della distribuzione dei costi della lega di titanio utilizzata nell'industria automobilistica, la ricerca sui materiali e lo sviluppo lavorano in questo documento principalmente dai seguenti due aspetti per raggiungere lo scopo della riduzione dei costi: sviluppo di nuovi sistemi di leghe a basso costo e utilizzo di nuove tecnologia di elaborazione.
1. Nuovo sistema in lega di titanio a basso costo. La ricerca e lo sviluppo di un nuovo sistema di lega di titanio a basso costo si concentra principalmente sui seguenti aspetti: progettazione della lega utilizzando elementi in lega economici e miglioramento delle caratteristiche di lavorazione del design della lega. Due leghe di titanio a basso costo, vale a dire Ti8LC e Ti12LC, sono state sviluppate con successo in Cina. Elementi in lega economici come Fe, Cr, Si e Al sono comunemente usati nella progettazione della composizione di leghe di titanio a basso costo per veicoli.
2. Nuova tecnologia di elaborazione e preparazione. Il costo di lavorazione del materiale in lega di titanio nel processo di produzione rappresenta oltre il 60 percento del costo totale, quindi in termini di riduzione dei costi, come ridurre il costo di lavorazione della lega di titanio è diventato il fulcro della ricerca. La ricerca è principalmente divisa in due aspetti: uno è quello di migliorare il tradizionale processo di fusione e forgiatura, e l'altro è quello di utilizzare la tecnologia di formatura near-net della metallurgia delle polveri.
Il titanio metallico presenta i vantaggi di una bassa densità, un'elevata resistenza specifica e una buona resistenza alla corrosione. Le automobili che utilizzano materiale in titanio possono ridurre notevolmente la massa corporea, ridurre il consumo di carburante, migliorare l'efficienza del motore, migliorare l'ambiente e ridurre il rumore. Tuttavia, a causa del suo prezzo elevato, la lega di titanio può essere utilizzata solo nei modelli di lusso e nelle auto sportive, ma raramente nelle auto normali. Pertanto, la ricerca e lo sviluppo della lega di titanio a basso costo per soddisfare le esigenze del mercato è la chiave per promuoverne l'applicazione nelle normali auto familiari. Nello sviluppo di un nuovo processo di forgiatura, la forgiatura a freddo è uno dei metodi più promettenti per la produzione di parti di automobili in lega di titanio. la lega di titanio ha una bassa resistenza alla deformazione a temperatura ambiente, buon taglio e formatura e può essere materiale di forgiatura a freddo. Allo stato attuale, il Giappone ha sviluppato tre tipi di lega di titanio per deformazione a freddo. la lega di titanio presenta anche alcune carenze, è facile produrre deformazioni irregolari nella forgiatura a freddo e aderire facilmente allo stampo, quindi la produzione in serie di parti in lega di titanio mediante tecnologia di forgiatura a freddo necessita di ulteriori esplorazioni e sviluppi.
Il 60 percento dell'energia di combustione del carburante per automobili viene consumato dalla sua stessa massa. Sebbene attualmente lastre di acciaio sottile ad alta resistenza, alluminio, magnesio, materiali compositi a matrice metallica e materiali in resina plastica abbiano svolto un ruolo nella riduzione del peso delle automobili, l'emergere di materiali industriali in titanio rende la produzione automobilistica una scelta migliore. Il cerchio in lega di titanio in più pezzi ha due e tre pezzi, diverse parti della ruota sono realizzate rispettivamente mediante processo di forgiatura e filatura e quindi collegate con bulloni in titanio. Questi prodotti sono di qualità leggera, ad alta resistenza e con prestazioni superiori, ma costosi. Sono utilizzati principalmente in tutti i tipi di auto da corsa da campionato e auto di lusso di fascia alta. In vari livelli delle corse automobilistiche globali, auto e motociclette, in quali condizioni, possono richiedere la velocità del veicolo in soli 3 s per accelerare da zero a 100 km/h, quindi le ruote devono essere in pista per resistere a causa di condizioni estremamente elevata accelerazione laterale, alta velocità e condizione di sovraccarico delle condizioni difficili e dei prodotti, e l'impatto dell'aumento della temperatura causato dall'intensa usura dei pneumatici in questo ambiente, la ruota in alluminio multi-pezzo ha resistito alla prova di una varietà di condizioni difficili. Sebbene la qualità del prodotto sia leggera, grazie all'uso di una tecnologia di produzione avanzata, la forza della struttura del prodotto è elevata e la combinazione di modellazione in più pezzi dà alle persone una sensazione spessa e solida.
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