Filo di Titanio

Il titanio puro è un metallo bianco argento, che ha molte proprietà eccellenti. Con 4,54 g/cm3, il titanio è il 43 percento più leggero dell'acciaio e leggermente più pesante del venerabile magnesio di metallo leggero. La resistenza meccanica è più o meno la stessa dell'acciaio, due volte più forte dell'alluminio e cinque volte più forte del magnesio. Il titanio è resistente alle alte temperature, con un punto di fusione di 1942 K, quasi 1000 K superiore all'oro e quasi 500 K superiore all'acciaio.

Classificazione del filo di titanio  

Il filo di titanio è diviso in filo di titanio, filo in lega di titanio, filo di vetro in puro titanio, filo dritto in titanio, filo in titanio puro, filo per saldatura in titanio, filo sospeso in titanio, filo per dischi in titanio e filo in titanio lucido, filo in titanio medico, filo in lega di titanio e nichel .

Specifiche del filo di titanio  

Una specifica del filo di titanio: φ{0}}.8-φ6,0 mm

Specifiche del filo in titanio per occhiali B: φ1.{1}}φ6.{3}}mm filo di titanio dedicato

C Specifiche del filo di titanio: φ{0}}.2-φ8,0 mm speciale per appendere

Principali standard per il filo di titanio  

GB/T,GJB,AWS,ASTM,AMS,JIS

Grado di filo di titanio 

TA0 TA1, TA2, TA3 TA4, TA5, TA6, TA7, TA9, TA10, TC1 e TC2, TC3, TC4, TC6, TC11, GR1, GR2, GR3, GR5 Ti6AL4V ELI, Ti6AL7Nb, Ti13Nb13Zr, Ti1533

Lo stato del filo di titanio 

Stato di ricottura (M) Stato di lavorazione a caldo (R) Stato di lavorazione a freddo (Y) (ricottura, ispezione delle onde supergeneranti)

La superficie del filo di titanio

Superficie di decapaggio superficie lucida

Scopi del filo di titanio 

Industria militare, medica, articoli sportivi, occhiali, orecchini, copricapi, strumenti per appendere galvanica, filo per saldatura e altre industrie.

Il filo di titanio e il carbonio formano un carburo stabile di maggiore durezza. La crescita dello strato di carburo tra titanio e carbonio è determinata dalla velocità di diffusione del titanio nello strato di carburo.

La solubilità del carbonio nel titanio è bassa, dal {{0}},3 percento a 850X: a circa lo 0,1 percento a 600°C. La bassa solubilità del carbonio nel titanio significa che la superficie è rigida da lastre di titanio akimbo e dai loro sedimenti sottostanti. La cementazione deve essere eseguita nella condizione di rimozione dell'ossigeno, perché la durezza dello strato superficiale della polvere utilizzata per la cementazione dell'acciaio contro il monossido di carbonio o la superficie del monossido di carbonio ossigenato è fino a 2700 MPa e 8500 MPa e l'ordine. Si staccano molto facilmente.

Al contrario, un sottile strato di carburo di titanio può formarsi durante la carburazione nel carbone in condizioni di disossidazione o decarburazione. La durezza di questo strato è 32OUOMPa, in linea con la durezza del carburo di titanio. La profondità dello strato di cementazione è maggiore di quella dello strato di nitrurazione nelle stesse condizioni. In condizioni di arricchimento di ossigeno, deve essere considerata l'influenza dell'assorbimento di ossigeno sulla profondità di indurimento. Solo in condizioni di spessore dello strato molto sottile, sotto vuoto o in atmosfera di argon-metano, è possibile formare una sufficiente forza adesiva della polvere carbonizzata rispetto ad un agente di cementazione a gas, è possibile formare un titanio particolarmente duro e coeso strato indurente al carburo. Allo stesso tempo, la curva di indurimento formata a temperature comprese tra 950T: e 10201: è compresa tra 50fim e. All'aumentare dello spessore dello strato, lo strato di carburo di titanio diventa fragile e tende a sfaldarsi. Per evitare l'inclusione di carbonio nello strato di carburo di titanio a causa della decomposizione della velocità, una dose specifica di additivi con circa il 2 percento in volume dovrebbe essere utilizzata per la cementazione a gas in gas inerti. Una minore durezza superficiale si verifica quando il metano viene carburato con additivi al propano. Quando la forza di adesione è fino a OkPa e viene utilizzato il propano carburato a gas, lo spessore dello strato indurito misurato è molto sottile, ma ha la migliore resistenza all'usura. L'idrogeno viene assorbito con un agente di carburazione a gas, ma deve essere rimosso nuovamente durante la ricottura sotto vuoto.

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